“经济学人”解释如何使用机载Wi-Fi工作如何使互联网的一系列管道能够通过空中的方式到达管道2月22日2015

时间:2017-05-23 08:08:48166网络整理admin

<p>对于一些人而言,一直保持联系的生活方式是一种福气,对于其他人来说,这是一场噩梦</p><p>飞机曾经是典型商务旅行者行程中的一个喘息机会 - 一个逃离电子邮件和电话几个小时的地方,甚至可能有一些好的想法(长期回忆的旅行者可能会记得一些国家的座椅靠背电话允许极其昂贵,质量差的机上电话;幸运的是,没有人曾经使用过它们)从21世纪初开始,这种幸福的隔离开始到来受到威胁,航空公司开始提供1万米的互联网服务现在,美国的国内航线和其他地方的长途航线上的空中Wi-Fi越来越普遍由于许多航线主要在水上或无人居住的地区飞行,你把飞机连接到互联网吗</p><p>向飞机发送无线电信号并不是什么新鲜事,但通常的做法是涉及低带宽链路,这对于互联网流量来说是痛苦的</p><p>语音通信仍然是模拟的,即使在数字时代,飞机通信寻址和报告系统(ACARS)也是如此</p><p>通过来自地面的VHF信号或通过卫星提供数字链路,允许飞机发送短暂的遥测信息</p><p>但ACARS的运行速率与拨号调制解调器相当,以每秒数千比特(Kbps)的速度测量这些语音和遥测系统是为国际兼容性,可靠性和弹性而设计的</p><p>飞行中的互联网需要更加灵活的东西,但是要求所有东西都必须始终完美运行的要求已经出现了两种方法,一种是基于地对空链路和其他在卫星上升级您的收件箱并获得我们的每日调度和编辑精选波音在21世纪初引领了第一次努力,租赁d地球静止卫星上看到的转发器容量似乎悬停在天空中的一个固定点上,并设计一个在其飞机顶部进行改装的外壳(或“天线罩”),以及其他公司制造的那些它的Connexion服务提供了适当装备的飞机互联网链接以每秒几兆比特(Mbps)的速度运行,在乘客之间分配波音也不得不在飞机内改装Wi-Fi(在某些情况下,还有以太网布线)但该服务从未在财务上变得可行,部分是因为安装和操作设备的成本很高,波音公司于2006年停产了同年另一家公司,现在称为Gogo,在美国购买了一小片空对地光谱,并于2008年开始服务,部署数十个地面站点向上指向飞机,而不是向下指向地面人员,并使用称为EV-DO服务的3G移动数据技术变体于2014年扩展到加拿大</p><p>这提供了enoug h用于电子邮件和基本Web浏览的带宽; Gogo阻止流媒体视频和互联网电话,以确保一个用户无法占用所有容量但是卫星从未完全消失波音早期的失败尝试后,卫星设备变得更轻,更便宜,更强大,更新的飞机设计用于容纳Wi- Fi齿轮现在有几家公司通过卫星运营机上互联网服务;有些公司拥有这些卫星,如松下航空电子公司(联合航空公司的新互联网服务承包商),而其他公司,如Row 44和OnAir,则获得了必要的容量,Gogo已将基于卫星的互联网添加到其选项中作为独立的新服务和混合服务的一部分,在可用的情况下,地面和卫星传输相结合同时,随着卫星运营商将服务从较低频率的Ku频段扩展到较高频率的Ka频段,速度有望飙升数据速率应该从最大值大幅跳跃每架飞机10Mbps至50-80Mbps美国电信监管机构将在不久的将来拍卖500MHz的地对空带宽,这对于在陆地上行驶的飞机可以实现高达每秒1吉比特的连接速度</p><p>空中飞行将迎来这些改进那些喜欢被拆除的人可能会感到安慰,因为全球数千架飞机仍然没有连接cted-暂时,至少深入挖掘: